掛滿枝頭的鹽源蘋(píng)果。

    華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?刁明康 楊力 李強(qiáng)　攝影報(bào)道

　　“進(jìn)出馬幫，絡(luò)繹于途。”

　　千百年來(lái)，無(wú)數(shù)的馬幫，用人背馬馱的方式，將古定笮（今鹽源縣）出產(chǎn)的食鹽，沿著南方絲綢之路的重要支線“潤(rùn)鹽古道”，運(yùn)往西昌、雅安、云南。

　　幾十年前，鹽源食鹽已大量出口到了東南亞。但是隨著時(shí)間的推移和交通的發(fā)展，鹽源食鹽在近年來(lái)逐漸走向沒(méi)落，鹽廠也于六年前停產(chǎn)。

　　然而，鹽源并沒(méi)有因?yàn)檫@一種經(jīng)濟(jì)行業(yè)的蕭條而停下發(fā)展的腳步。經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)發(fā)展，種植業(yè)和旅游業(yè)撐起了全縣的經(jīng)濟(jì)——鹽源蘋(píng)果，目前便沿著古老的南方絲綢之路，又一次帶著古定笮縣的標(biāo)志，賣(mài)到了東南亞，年產(chǎn)值超過(guò)15億元。

　　千年鹽城

　　以鹽興城到外購(gòu)食鹽

　　鹽源縣，位于涼山彝族自治州，呈現(xiàn)“小盆地”的地形，在其地下存在較豐富的鹵水層，可提煉鹽。歷史上，鹽源因鹽而興，也因鹽引來(lái)戰(zhàn)亂。

　　“在中國(guó)古代，鹽鐵產(chǎn)地歷來(lái)是必爭(zhēng)之地。”7月31日清晨，郭廷華再次踏在這條曾經(jīng)馬幫商旅往來(lái)的潤(rùn)鹽古道上，作為鹽源縣歷史研究者，這條路的前世今生早已深深印在他的腦海中。

　　“潤(rùn)鹽古道是南絲路上十分重要的一段。”他說(shuō)，從西漢開(kāi)始，鹽源因鹽鐵資源豐富，成為朝廷的重要把控之地，“繁盛時(shí)期，熙熙攘攘的馬幫、背夫?qū)⑦@里產(chǎn)的鹽運(yùn)往各處；戰(zhàn)亂時(shí)期，這里又成為政權(quán)的必爭(zhēng)之地，金戈鐵馬。”

　　“1954年，這里建立了鹽源鹽廠。”55歲的該廠退休職工代學(xué)明說(shuō)，那時(shí)候的制鹽方式比較傳統(tǒng)，一年產(chǎn)量只有幾百噸。但隨著技術(shù)的改進(jìn)，在上世紀(jì)80年代以及2000年初期，鹽廠的產(chǎn)鹽迎來(lái)了黃金時(shí)期，“年產(chǎn)量最高可達(dá)2萬(wàn)噸，300多名職工在這里工作，每天都有貨車(chē)一早就排隊(duì)在工廠門(mén)口等著運(yùn)鹽，全國(guó)不少地方都能吃到鹽源產(chǎn)的食鹽，甚至一路遠(yuǎn)銷(xiāo)到東南亞等地。”

　　然而，在經(jīng)歷了幾次重組、設(shè)備引進(jìn)等過(guò)程后，該廠終因資金鏈斷裂等因素，從2014年底開(kāi)始停產(chǎn)。至此，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的產(chǎn)鹽大縣，也需要從外地購(gòu)進(jìn)食鹽了。

　　“很多本地人，還是習(xí)慣我們產(chǎn)的食鹽。”代學(xué)明說(shuō)，不管是作為鹽源人，還是作為一名職工，“其實(shí)都還是希望這個(gè)鹽廠，有一天能再次恢復(fù)生產(chǎn)。”

　　華麗轉(zhuǎn)身

　　農(nóng)戶種蘋(píng)果嘗到甜頭

　　就在鹽源的產(chǎn)鹽黃金時(shí)期，當(dāng)?shù)氐脑缙?ldquo;萬(wàn)元戶”廖召文等人已經(jīng)開(kāi)始嘗試種蘋(píng)果了。

　　“蘋(píng)果來(lái)到鹽源，如魚(yú)得水。”他說(shuō)，早一批種植的人發(fā)現(xiàn)鹽源有著得天獨(dú)厚的自然條件，特別適合蘋(píng)果的生長(zhǎng)，“鹽源蘋(píng)果的香、脆、甜特點(diǎn)，很快便受到市場(chǎng)的歡迎，我也從1987年在雙河鄉(xiāng)承包了300多畝土地來(lái)種蘋(píng)果。”

　　“產(chǎn)量最高時(shí)能達(dá)到200多萬(wàn)斤，看到有賺頭，很多農(nóng)民也開(kāi)始嘗試種了。”循著南絲路的軌跡，當(dāng)?shù)氐奶O(píng)果也一路往南，進(jìn)入云南、貴州、廣西等市場(chǎng)。

　　“我們的蘋(píng)果要比陜西等地提前一個(gè)月左右成熟。”廖召文比劃著說(shuō)，就這一個(gè)月的差距，讓當(dāng)?shù)靥O(píng)果有了快速搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，“加上后來(lái)的品種改良等，讓鹽源蘋(píng)果的招牌迅速打響，最遠(yuǎn)可以通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸遠(yuǎn)銷(xiāo)到緬甸、越南等地。”

　　如今72歲的廖召文，仍和家人做著蘋(píng)果生意。“現(xiàn)在的運(yùn)輸方式和下單模式也更加方便了。”一邊說(shuō)著，他從兜里掏出手機(jī)，熟練地打開(kāi)微信界面，“除了實(shí)體店鋪外，我們很多果農(nóng)都開(kāi)了自己的網(wǎng)店，現(xiàn)在物流運(yùn)輸又快捷，北上廣的訂單幾天就送到了。”

　　對(duì)于未來(lái)的鹽源蘋(píng)果發(fā)展，廖召文認(rèn)為前景不錯(cuò)，但還需進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)。“最近我們又打開(kāi)了成都市場(chǎng)。”他說(shuō)，通過(guò)宣傳、參展等，越來(lái)越多的市場(chǎng)在接受、喜歡鹽源蘋(píng)果，“相信以后的蘋(píng)果生意，還會(huì)做得更大、更好，也希望通過(guò)蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)，讓更多人的生活水平提高。”

　　鹽城振興

　　鹽源蘋(píng)果遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞

　　鹽源縣農(nóng)牧局副局長(zhǎng)宋樞平告訴記者，鹽源蘋(píng)果初種于上世紀(jì)50年代末。

　　當(dāng)時(shí)老百姓并不是很接受，到上世紀(jì)70年代，種植規(guī)模依然不大。

　　“上世紀(jì)80年代，為了鼓勵(lì)老百姓發(fā)展水果經(jīng)濟(jì)，鹽源縣政府下發(fā)硬性文件，要求機(jī)關(guān)干部帶頭承包土地種蘋(píng)果，老百姓種蘋(píng)果，政府大量發(fā)放補(bǔ)貼。直到此時(shí)，鹽源蘋(píng)果種植規(guī)模才逐漸擴(kuò)大。”

　　“現(xiàn)在，鹽源蘋(píng)果的種植規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)畝，種植戶有1.6萬(wàn)戶，每年能出產(chǎn)50萬(wàn)噸，年產(chǎn)值達(dá)到15億元。”宋樞平介紹，目前，鹽源蘋(píng)果經(jīng)過(guò)多次科學(xué)引種、改種和嫁接技術(shù)的革新，已實(shí)現(xiàn)從栽種到收成只需要4年的目標(biāo)，“大大降低了栽種成本和管理成本，一畝成年果樹(shù)的純收入超過(guò)一萬(wàn)元。”

　　隨著交通的發(fā)展，鹽源蘋(píng)果的銷(xiāo)售也逐漸從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展到國(guó)外市場(chǎng)，再次沿著古老的南方絲綢之路，賣(mài)到了東南亞。

　　“現(xiàn)在，鹽源蘋(píng)果有一半都出口到了東南亞市場(chǎng)。大量來(lái)自云南的老板，用大型貨車(chē)到鹽源裝車(chē)，然后通過(guò)鹽源運(yùn)往西昌、攀枝花并抵達(dá)昆明，最后一部分前往西雙版納出境，一部分前往瑞麗進(jìn)入緬甸。”

　　宋樞平說(shuō)，目前鹽源縣仍然在進(jìn)一步擴(kuò)大蘋(píng)果種植規(guī)模，預(yù)計(jì)兩三年后，鹽源蘋(píng)果的種植面積能達(dá)到70萬(wàn)畝，年產(chǎn)值超過(guò)20億元。

　　讀/史

　　潤(rùn)鹽古道

　　南絲路上的鹽鐵運(yùn)輸通道

　　川滇地區(qū)的商道自古繁榮，商道自古又與川鹽緊密聯(lián)系在一起，而說(shuō)起歷史上四川的產(chǎn)鹽地區(qū)，鹽源不可不提。

　　一句“以鹽興城，因鹽禍亂”的話，也形象地描述了歷史上鹽源的處境。因?yàn)辂}的存在，這里商賈云集，十分繁榮。也是因?yàn)辂}的存在，這里成了各方勢(shì)力覬覦的地方。

　　此外，在歷史上，要把鹽源的鹽、鐵等資源運(yùn)輸出去，主要還是依靠陸路。因此，南絲路上最重要的一條支路——“潤(rùn)鹽古道”，也因此而生。

　　據(jù)史書(shū)上記載，從秦漢時(shí)期，朝廷就十分重視管理這里的鹽鐵生意，通過(guò)設(shè)郡設(shè)城，修路設(shè)驛站等方式來(lái)加強(qiáng)管理。

　　這條古商道，作為川鹽入滇的西線古道，其最主要路線是從西昌經(jīng)鹽源、寧蒗到麗江，涉及范圍包括今四川鹽源、西昌、冕寧、德昌、攀枝花、木里，以及云南寧蒗、永勝、華坪、麗江等地。

　　在古時(shí)候，馬幫、背夫們出門(mén)時(shí)要帶足口糧，日復(fù)一日、年復(fù)一年地將這里的食鹽從鹽源背出，通過(guò)穿越山水的古道長(zhǎng)途跋涉，運(yùn)往四面八方。雖然這條古道相比其它線路更安全，但為了防搶、防盜等，運(yùn)鹽者們還是常選擇結(jié)隊(duì)行走，相互照應(yīng)。

　　到如今，這條古道早已沒(méi)落，昔日的車(chē)馬聲已不見(jiàn)，但在西昌至鹽源的綠馬堡古驛道的懸崖上，“潤(rùn)鹽古道”的四個(gè)紅色大字仍然醒目可見(jiàn)。而在與其相距不遠(yuǎn)的地方，便是一條寬闊的水泥公路，來(lái)自成都、重慶、雅安、西昌、昆明、大理、騰沖等全國(guó)多地的車(chē)流往來(lái)不斷，如南絲路一樣承載著運(yùn)輸、交流的使命。 （中國(guó)食品網(wǎng)轉(zhuǎn)載發(fā)布）