最近幾年，咖啡產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“萬物跨界咖啡”風(fēng)潮席卷全國，創(chuàng)造了眾多消費新場景。數(shù)據(jù)顯示，以2022年4月貨運量為基準(zhǔn)，咖啡運輸在4—5月一度下跌，隨后略有波動，但總體處于攀升狀態(tài)；10月第一波國產(chǎn)咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進(jìn)入年度高峰期。但受第一波采摘結(jié)束以及降溫影響，11月咖啡種植進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養(yǎng)護(hù)期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運輸量隨之驟增，環(huán)比增長再次突破30%。受春節(jié)假日影響，2023年1月和2月貨運量有一定下降。進(jìn)入3月，隨著城市復(fù)工復(fù)產(chǎn)，餐飲業(yè)的“開門紅”也延展到了咖啡消費，無論是大品牌還是小門店，都感受到了濃濃暖意，咖啡運輸也隨之快速回暖。

　　從咖啡豆產(chǎn)地運出去的不僅僅有咖啡豆，越來越多的企業(yè)也將目光投向產(chǎn)品深加工和咖啡衍生品的開發(fā)。據(jù)悉，每年的10月至次年的3月底為我國咖啡的主要采收季，大量咖啡鮮果需從產(chǎn)地運到烘焙廠，以及周邊產(chǎn)品的開發(fā)售賣，都需要貨車的運輸才能得以快速周轉(zhuǎn)流通。

一線城市仍為咖啡旺季

　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，“咖啡指數(shù)”已成為反映一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的指標(biāo)。從一定程度上講，“咖啡指數(shù)”也是都市繁華度的象征。滿幫數(shù)據(jù)顯示，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸的咖啡，成為排行榜“榜一大哥”，以2萬多噸的優(yōu)勢領(lǐng)先于亞軍昆明。蘇州這一年收到的咖啡甚至相當(dāng)于“咖啡之城”上海與“新晉頂流”城市天津的總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領(lǐng)域的布局息息相關(guān)，隨著國內(nèi)咖啡消費的興起，眾多知名品牌均將烘焙基地設(shè)立于此。

　　與此同時，在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成“咖啡+經(jīng)濟(jì)”，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前蘇州城鄉(xiāng)擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關(guān)從業(yè)人員超過1萬人，集聚咖啡全產(chǎn)業(yè)鏈的昆山更是被譽(yù)為中國咖啡的“硅谷”。產(chǎn)業(yè)布局疊加消費buff，讓蘇州一躍成為咖啡貨運“一哥”城市。

　　昆明作為“中國咖啡之都”普洱的近鄰，已成為云南咖啡豆“漂洋過海”的中轉(zhuǎn)地，每年源源不斷的普洱咖啡經(jīng)由昆明被發(fā)往海外市場。

　　在貨運排行中，以“血管里流淌的都是咖啡”著稱的上海位列第三，緊隨其后寧德的入榜頗讓人意外。寧德作為咖啡產(chǎn)業(yè)國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映了消費者對國內(nèi)咖啡品牌的高度認(rèn)同與追捧。

　　在成都，小酒館文化滋養(yǎng)了“日咖夜酒”的消費模式，同時由于聚集大量愛玩年輕人，成都咖啡尤其“愛整花活”，眾多特色咖啡店拉動了當(dāng)?shù)乜Х认M。在廣州，眾多新興咖啡與老牌咖啡巨頭同臺競技。腸粉里添加咖啡醬讓人們看到了廣東的“魔改”潛質(zhì)，獨具匠心的本土化融合，讓廣州咖啡消費具備了極高的復(fù)購率。

　　除了扎根“魔都”，咖啡館也在奔赴天津。去年2月，一則天津“狗不理”跨界賣咖啡的消息引發(fā)行業(yè)熱議，今年天津又掀起用瓷蓋碗、瓦罐、竹筒喝咖啡的風(fēng)潮，都足以證明咖啡消費在當(dāng)?shù)厥袌龅奶栒倭Α?/p>

　　總體來看，一線城市仍然是咖啡貨運的主流目的地。同時，受咖啡產(chǎn)業(yè)鏈帶動，與其關(guān)聯(lián)的城市在咖啡貨運上的“咖”位也不可小覷。

地方縣城咖啡消費強(qiáng)勢崛起

　　隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及咖啡在國內(nèi)滲透率的逐步提升，咖啡不再是一線城市白領(lǐng)們的身份標(biāo)簽，眾多二三線城市的消費者也逐漸實現(xiàn)了“咖啡自由”。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年—2022年三線城市咖啡門店數(shù)量增速最快，達(dá)19%。而門店數(shù)量的提升也帶動了咖啡消費市場逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移。滿幫數(shù)據(jù)顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除了深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等城市的身影，咖啡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在潛移默化地實行“城市包圍農(nóng)村”戰(zhàn)略。

　　“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起，罐裝咖啡、拼配豆子等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市在貨運出發(fā)地前十榜單上“大秀存在”。昆明、青島、濟(jì)南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征，國產(chǎn)咖啡出口已經(jīng)成為咖啡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“半邊天”。

　　從運輸線路來看，“普洱—昆明”“青島—成都”“青島—沈陽”榮登咖啡貨運熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，超出亞軍線路14倍。昆明作為“國際咖”產(chǎn)地普洱的出口中轉(zhuǎn)站，讓這條線路自然而然成為咖啡豆迎來送往的熱門線路。

　　而作為一座因啤酒而知名的城市，如今的青島卻因為“美酒加咖啡”而引得“游人醉”。以山東為代表的華東地區(qū)是我國咖啡加工企業(yè)集聚分布區(qū)域，從海外進(jìn)口的咖啡豆往往要經(jīng)青島到煙臺加工后才能運往各大消費城市，故咖啡運輸熱門線路中，以青島為出發(fā)地的線路上榜3條。

云南從“種子”走向“杯子”

　　云南，尤其是普洱地區(qū)屬于阿拉比卡咖啡的“黃金種植地帶”。近年來，云南咖啡逐漸完成從初級農(nóng)產(chǎn)品種植到文化消費品加工之變，也完成從“種子”走向“杯子”的蝶變。

　　“想把產(chǎn)業(yè)鏈做寬，就要把運輸鏈做長。”35歲的張行是云南本地人，從事咖啡產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超過15年。如今，作為“咖二代”的他在子承父業(yè)的同時，也在研發(fā)咖啡衍生品。“依托便捷的線上叫車，不僅降低了云南咖啡走出云南、走向東南亞等地的物流運輸成本，更提升了咖啡交易效率，市場越來越大，我們的訂單也將越來越多。”

　　盡管云南普洱與新疆昆玉相隔超過7000公里，但當(dāng)?shù)氐南M者依然對云南咖啡鐘愛有加，據(jù)滿幫貨運訂單顯示，最遠(yuǎn)的一單34噸的咖啡運輸訂單正是奔馳在這條線路上。

　　由“趕時髦”到“咖啡續(xù)命”，年輕消費群體已逐步養(yǎng)成喝咖啡的習(xí)慣，現(xiàn)磨咖啡變?yōu)槿粘ｏ嬈罚沧尶Х认M進(jìn)入品質(zhì)化消費時代。一線咖啡品牌的下沉和各領(lǐng)軍企業(yè)的跨界布局讓咖啡市場充滿未知，而決定這場結(jié)局的關(guān)鍵，最終還是需要依賴產(chǎn)品口味創(chuàng)新、品質(zhì)的提升以及高效便捷的物流賦能。

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